Dit zijn onze verschillende BigPack-configuraties voor de BMW M2C / M3 / M4 F8X
Dit zijn complete pakketten voor het laadluchtkoelsysteem met drop-in-fitment!

De S55-turbomotor die de BMW M2C / M3 / M4 F8X aandrijft, gebruikt een bovenaan gemonteerde watergekoelde intercooler in plaats van een "gewone" luchtgekoelde intercooler. De standaard bovenaan gemonteerde intercooler heeft een Tube&Fin-kern met vastgeklemde kunststof eindtanks. Deze constructie heeft zijn nadelen, omdat deze gevoelig is voor scheuren en koelvloeistof in de motor kan lekken of boostdruk uit de tankafdichtingen kan lekken.

De koelvloeistof in dit systeem heeft zijn eigen aparte koelcircuit, gecombineerd met twee parallel aangesloten radiatoren en een pomp. De grootste van deze twee parallel aangesloten radiatoren is aan de voorkant van het middelste koelpakket geplaatst, de tweede kleinere bevindt zich voor de rechter wielkast.

Deze auto's zijn uitgerust met kunststof intercoolerbuizen aan zowel de warme als de koude kant. Deze leidingen zijn een zwakke schakel op elke getunede auto of in sommige gevallen zelfs op een standaardafstelling. De OE-kunststofleidingen barsten / splijten vaak, waardoor u een boostlek krijgt.

We hebben upgrades ontworpen voor al deze onderdelen door middel van geavanceerde 3D-scanning en 3D-modellering in de gescande omgeving. We hebben CFD-simulaties uitgevoerd op de meeste onderdelen en verschillende tests om ervoor te zorgen dat we de beste prestatie-upgrade leveren!

Onze prestatie-intercooler helpt uw ​​motor om meer vermogen te leveren, zowel door de inlaatluchttemperatuur te verlagen als door de drukval te verlagen! Het is een staaf- en plaateenheid met 3D-vrijgevormde eindtanks die TIG aan de kern zijn gelast. Het heeft een kernvolume dat 85% groter is dan de standaardintercooler en presteert beter dan de standaardeenheid, zowel wat betreft luchtstroom als koelefficiëntie. 16% betere doorstroming en 9°C lagere IAT, dus met zowel betere doorstroming als lagere IAT is dit een echte upgrade!

Onze radiatoren voor het laadluchtkoelcircuit verlagen de watertemperatuur in het laadluchtkoelsysteemcircuit. Dit is gelijk aan een lagere inlaatluchttemperatuur, wat zowel meer vermogen als een meer aanhoudende prestatie geeft. We bereiken dit door een groter koeloppervlak, een grotere kerndikte en goed samengestelde kernen gemaakt met multichannelbuizen!

Onze intercoolerleidingen, zowel die van de turboladers naar de intercooler als die van de intercooler naar het gasklephuis, zijn ontworpen om duurzaamheid toe te voegen en tegelijkertijd de luchtstroom te verbeteren. Het is niet eenvoudig om zowel de betrouwbaarheid als de luchtstroom te verbeteren, aangezien de standaardleidingen goed stromen. Met onze softwarematige stroomsimulatie en fysieke stroomverificatiemogelijkheden zijn we er zeker van dat we verbeteringen aanbrengen die meer zijn dan de meeste leveranciers van dit soort leidingen kunnen zeggen!

Belangrijke voordelen met do88 BigPack (verschilt tussen de configuraties):
- Piekvermogenswinst van 13 pk! Gemeten op auto met BootMod3 Stage 1 afstelling.
- Hoogste midrange vermogenswinst van 25 pk!
- Hoogste koppelwinst van 52 Nm!- 9-14°C lagere IAT, afhankelijk van de configuratie!
- 16-17% hogere luchtstroom!