De VTA is een prestatie-blow-off-klepoplossing voor Audi-, VW-, Skoda- en SEAT-voertuigen met een elektronische fabrieksdiverterklep.

Als u geluid bij uw prestaties wilt (of prestaties bij uw geluid!), dan levert de VTA van GFB precies dat! Door de bewezen prestatievoordelen van onze baanbrekende DV+ te combineren met atmosferische ventilatie, levert de VTA een agressief blow-off-geluid, verbeterde gasrespons en boostherstel, evenals superieure boostbehoud en betrouwbaarheid in extreme omstandigheden.

De VTA deelt de succesvolle DV+-ontwerpfilosofie:

"Behoud wat werkt, vervang wat niet werkt"

Dit betekent dat we de ECU-besturing en de solenoïde van de fabrieksdiverter behouden om de snelst mogelijke responstijd te garanderen, zonder de extra en onnodige kosten van het vervangen van de solenoïde zoals sommige merken doen.

Het zwakke punt van de fabrieksdiverter is altijd het plastic klepmechanisme geweest - dit is het onderdeel dat we vervangen. De VTA is voorzien van CNC-gefreesde billetcomponenten die een leven lang meegaan, en we veranderen ook de klepbedieningsmethode voor betere prestaties. De fabrieksdiverterklep kan alleen in twee standen werken: open of gesloten. Wanneer deze volledig opengaat bij lage boost of tijdens een gedeeltelijke gaslift halverwege de bocht, veroorzaakt dit een grotere vertraging en een merkbaar niet-lineaire boostovergang.

GFB was een pionier in het gebruik van "pilot operation" in de DV+, dat werkt door de fabriekssolenoïde opnieuw te gebruiken om de druk achter de zuiger te regelen in plaats van de zuiger zelf. Hierdoor kan de slag van de solenoïde veel korter zijn, wat de responstijd versnelt en de actuatiekracht vergroot. Nog belangrijker is dat de zuiger hierdoor progressief kan openen en sluiten in reactie op de hoeveelheid aanwezige boostdruk, wat boostovergangen versoepelt en de vertraging vermindert die wordt veroorzaakt door de fabrieksdiverterklep.

Het is deze ontwerpfilosofie die de VTA niet alleen de best presterende blow-off valve-oplossing maakt, maar ook de beste waarde op de markt.

Belangrijkste kenmerken:

TMS-technologie voor snellere boost recovery bij het schakelen en tijdens gaspedaalmodulatie
Verbeterde boost-houdbaarheid
Atmosfeerventilatie voor blow-off-geluid
Behoudt ECU-controle
Eenvoudige, direct bout-op-kits bevatten alles wat u nodig hebt om te installeren
Geproduceerd in Australië in overeenstemming met ISO 9001
VTA of DV+?

Hangt ervan af of u geluid wilt of niet. Beide kleppen zijn gemaakt van dezelfde kwaliteitsmaterialen en klepmechanisme, en beide bieden dezelfde prestatie- en betrouwbaarheidsvoordelen. De VTA ventileert echter naar de atmosfeer voor geluid, terwijl de DV+ de lucht recirculeert om het stil te houden.

Waarom zou u een VTA kiezen in plaats van een "BOV-spacer"?

"BOV-spacers" zijn goedkoop en ze maken geluid. Maar dat is alles. Alle inherente prestatie- en betrouwbaarheidsproblemen die u krijgt met de fabrieksafleiderklep blijven, omdat een spacer de afleiderklep op geen enkele manier verandert. De VTA verbetert de werking van de afleiderklep voor geluid EN prestaties.

Waarom zou u een VTA kiezen boven een kit met een solenoïde?

Omdat er geen prestatievoordeel is bij het vervangen van de fabriekssolenoïde, alleen een veel hogere prijs! Als een VTA met de fabriekssolenoïde in een paar honderdsten van een seconde kan openen, waarom zou u dan meer betalen dan nodig is?