U moet ook weten dat ARP staafbouten superieur zijn aan die van andere fabrikanten. Especially op het gebied van vermoeidheidssterkte. Uit tests is gebleken dat ARP-staafbouten tien keer de vermoeidheidssterkte van andere bouten hebben. In de onderstaande grafiek vindt u een staafdiagram dat het verschil tussen ARP Pro grafisch laat zien Series staafbouten en het bevestigingsmiddel gemaakt door een toonaangevende concurrent. Het is gemakkelijk te zien waarom ARP-bouten superieur zijn. Daarom is het logisch om op ARP te vertrouwen voor een optimale drijfstang service en betrouwbaarheid. Merk het grootste deel van uw racing budget en vertrouwen op ARP staafbouten. U vindt de naam ARP trots gestempeld op elke bout als uw garantie van kwaliteit.

*Functie*

 * In eigen huis gesmeed bij ARP met alleen de beste kwaliteitsmaterialen

 * Thermisch behandeld het gebruiken special verticale rekken om volledige 360° penetratie te verzekeren

 * De draden die na hitte-behandelen worden gerold om tot 10 keer langere moeheidssterkte te verstrekken

 * Precisie CNC-gefreesd volgens nauwkeurige specificaties

 * Specially ontworpen voor optimale betrouwbaarheid in elke toepassing

* Wave-Loc Functies*

 * Wave-Loc oppervlak contacteert de staaf en dop voor optimale uitlijning en vermindering van fluctuerende spanning – die de staaf zelf versterkt!

 * Biedt een goede pasvorm voor alle OEM-verbindingsstaven (interferentiebereik van .001 naar .005), ondanks brede waaier van de gatentoleranties van de fabrieksstaafbout.

 * Beschikbaar voor de meeste toepassingen.

 * SuperIOR-materiaalkorrelstroom vanwege gepatenteerd Wave-Loc-oppervlakontwerp in vergelijking met gekartelde bouten met scherpe randen en "ingebouwde" spanningsverhogers.

 * Het gillen en scoren van de staaf wordt vrijwel geëlimineerd omdat er

is alleen glad contact en absoluut geen "graven.”

* Materialen gebruikt in Arp Verbindingsstaafbouten*

* 8740 Chroom MOLY: * tot de ontwikkeling van de moderne legeringen van vandaag werd Chroom moly in de volksmond beschouwd als een materiaal met een hoge sterkte. Nu gezien als slechts een matige sterkte, wordt 8740 chrome moly gezien als een goed stevig staal, met voldoende vermoeiingseigenschappen voor de meeste racetoepassingen, maar alleen als de draden na warmtebehandeling worden gerold, zoals de standaard ARP-productiepraktijk is. Typisch wordt chroommoly geclassificeerd als een blus-en temperstaal, dat warmtebehandeld kan worden om treksterkten tussen 180.000 en 210.000 psi te leveren.

*AERMET: * met een typische treksterkte van 290.000-310.000 psi, is Aermet een nieuwe martensitische superlegering die sterker en goedkoper is dan de superlegering austenitische materialen die volgen. Omdat het in staat is om ongelooflijk hoge klembelastingen te bereiken, is het ideaal voor korte maar extreme omgevingen zoals top fuel, funny car en sommige korte baantoepassingen. Hoewel Aermet een maragingstaal is dat veel beter is dan andere staalsoorten met hoge sterkte in zijn weerstand tegen spanningscorrosie, moet het goed geolied worden gehouden en niet aan vocht worden blootgesteld.

* ARP2000: * ARP2000 is een gelegeerd staal dat veilig warmtebehandeld kan worden tot een hoger niveau, waardoor een materiaal met een grotere sterkte wordt geproduceerd dan 8740. Terwijl 8740 en ARP2000 vergelijkbare kenmerken hebben, is ARP2000 in staat om een klembelasting te bereiken bij 220.000 psi. ARP2000 wordt veel gebruikt in short track en drag racing als een up-grade van 8740 chrome moly in zowel stalen als aluminium staven. Spanningscorrosie en broosheid van waterstof zijn doorgaans geen probleem, mits er tijdens de installatie zorg wordt besteed.

* L19: * dit is een premium staal dat is verwerkt om superieure sterkte-en vermoeiingseigenschappen te leveren. L19 is een materiaal met een zeer hoge sterkte in vergelijking met 8740 en ARP2000 en is in staat om een klembelasting te leveren bij 260.000 psi. Het wordt voornamelijk gebruikt in korte baan en drag racing toepassingen waar de traagheidsbelastingen de klemcapaciteit van ARP2000 overschrijden. Zoals de meeste staalsoorten met hoge weerstand, quench en temper – L19 vereist special zorg tijdens de productie om broosheid van waterstof te voorkomen. Dit materiaal is gemakkelijk verontreinigd en onderhevig aan spanningscorrosie. Het moet goed geolied worden gehouden en niet aan vocht worden blootgesteld.

* Inconel 718:* een op nikkel gebaseerd materiaal dat in de klasse op hoge temperatuur, super-legering is, wordt het gevonden om even geschikt in lagere temperatuurtoepassingen te zijn. Dit materiaal levert treksterkte in het bereik van 210.000-230.000 psi en vertoont verbeterde vermoeiingseigenschappen. Het beste van alles is dat Inconel 718 volledig immuun is voor broosheid en corrosie door waterstof.

* ARP3.5 (AMS5844):* hoewel vergelijkbaar met Inconel 718, zijn deze superlegeringen te vinden in veel straalmotoren en ruimtevaarttoepassingen waar warmte en spanning de levensduur van kritische componenten aantasten. Het hoge kobaltgehalte van deze legering, hoewel duur, levert een materiaal met superieure vermoeidheidskenmerken en typisch treksterkte in het bereik van 260.000-280.000 psi. De immuniteit tegen waterstofbrosheid en corrosie van deze materialen is een belangrijke ontwerpoverweging. Deze materialen worden voornamelijk gebruikt in verbindingsstaven waar extreem hoge belastingen, hoge RPM en uithoudingsvermogen belangrijke factoren zijn – Formule 1 -, NASCAR-en IRL-toepassingen.

* AANGEPASTE LEEFTIJD 625 PLUS: * Deze nieuw geformuleerde superlegering toont superieure levensduur van de vermoeidheidscyclus, treksterkte en taaiheid-met volledige weerstand tegen atmosferische corrosie en oxidatie. ARP is de eerste die productie-en testprocessen ontwikkelt voor bevestigingsmiddelen met aangepaste leeftijd 625+. Het beste van alles is dat het goedkoper is en naar verwachting binnenkort MP-35 zal vervangen als het materiaal van keuze in het veld met hoge sterkte, superlegering. De typische treksterkte is 260.000-280.000 psi.